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大宗货物在运输市场的份额 2021年，国铁集团将统筹铁路运输布局，促进晋陕蒙新等主产区煤炭外运合理分工，避免无序竞争、交叉运输等情况;能力，，缩短运输距离，运输时效，进一步企业运输成本 今年国铁直达煤运量预计完成12.7亿吨，同比3%针对2021年煤炭下水直达市场变化情况，国铁集团将统筹铁路运输结构一方面实现西煤东运下水煤稳中有增，今年大秦线运量预计在4亿吨，明年力保运量不减;今年唐包线完成了8000万吨，同比增长4%，明年将增运至1000。 市场基础面指导偏红，然而美国共和 入主白宫，各方全球将迎来一场灾难，黑色系冲高回落的可能性加剧，由于钢材上涨主要受到资本市场带动，因此场内的跌价可能性上升。望短期内市场依旧关注动向，依旧建议商家快进快出。
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钢厂检修：首钢长治5月1日-10日对型钢生产线检修10天，影响产量2万吨；河北天柱钢铁计划5月11日起对型钢生产线进行检修，为期30天，截止至发稿仍未恢复生产，预计影响产量11万吨；津西两条中小型钢生产线以生产外贸订单为主，大线生产钢板桩及少量大规格H型钢，市场到货偏少；莱钢大线于20日开始停产检修。
近几日钢价跌势惨重，矿石市场空头氛围也较大，货场态度明显趋谨慎，成交清淡，而国内中小选厂开工情况略有好转，但整体开工率仍偏低，多数选厂手中存货不多，再结合进口矿普氏指数并未深跌的背景，短期矿石市场并不具备大跌的条件，预计下周矿价以稳为主，个别地区在当地主导钢厂压价下窄幅趋弱，幅度10元/吨附近。
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今年是推进供给侧结构性改革的攻坚之年，去产能是重点任务之一。虽然去产能的任务分布于多个行业，但钢铁、煤炭两大行业所占的权重高达70%，而且在不久前进行的“僵尸企业”摸底调查中，各地提报的“僵尸企业”也主要来自钢铁、煤炭行业。
该负责人强调，美国近期连续对国外钢铁产品采取贸易救济措施，是一种不审慎的行为，这一举动无助于从根本上解决美钢铁企业面临的问题，的贸易保护才是美钢铁产业经营亏损等问题的根本原因。由于美国对国内钢铁产业30多年的保护和补贴行为，扭曲了美国国内钢铁竞争市场，使钢铁企业失去了加大投资和改进工艺的动力，产品竞争力不断下降。
从国内情况看，我国部分基础设施建设项目的启动显然正在支撑对钢材的需求。此外，正在以前所未有的力度开展削减过剩产能工作，相关措施逐步，政策效应逐步显现。在削减过剩产能的同时，还将采取综合性措施扩大钢铁产品消费领域。
业内人士表示，在利好政策推动、交通运输产业朝着节能环保和轻量化发展的中，铝材于交通运输、机械设备、电力工程等下游应用愈来愈普及，市场潜力巨大。铝加工是我国有色金属工业的重要组成部分，经过多年的快速发展，我国已经成为全的铝材生产国和消费国，综合实力明显增强。
